Kdy vyměnit brzdové destičky a kotouče?

Výkonem brzdového systému se nezabývá skoro nikdo. Přitom pokud jde o aktivní bezpečnost, neexistuje důležitější část vozidla, než jsou brzdy. Jednoduchým malým zásahem – výměnou brzdových destiček ne jen za nové, ale za jinou třídu se dá i základní sériový brzdový systém citelně vylepšit. V první řadě je potřeba mít je v dobrém stavu. Na ničem jiném opravdu nezáleží.

Měli byste je kontrolovat nebo nechávat kontrolovat minimálně jednou ročně. Lepší je ovšem dělat kontrolu brzdového systému dvakrát ročně, vždy při sezónním přezouvání kol. Kontrola brzd neznamená jen letmý pohled na destičky a kotouče, ale i třmenů (kola musí být sundaná), těsnost hydraulického systému, bod varu brzdové kapaliny, kontrolu hlavního brzdového válce a posilovače. Brzdové komponenty jsou stejně jako pneumatiky a stěrače spotřebním materiálem. Šetřit jejich opotřebení samozřejmě smysl má, ale nechávat je na autě příiš dlouho, protože tloušťkou ještě vyhovují, není nejlepší přístup.

Jak určit, že brzdy potřebují údržbu?

Laik to pozná podle více kritérií. Když svítí kontrolka systému ABS, autoservis je potřeba navštívit co nejdříve. Také v případě, že se při brzdění třese volant. Když se na vodě nebo na kluzkém povrchu auto stáčí do strany, když při brzdění slyšíte divné zvuky. Také v případě, že se Vám na přístrojové desce objeví symbol opotřebení brzdových destiček. Tento jednoduchý systém má dnes vestavěný už většina vozidel. Pokud svítí, neměli byste s autem najezdit více než 1-2 tisíce kilometrů.

Brzdová kapalina

Ta nejenže přenáší tlak z brzdového pedálu na brzdy, ale její kvalita je velmi důležitá z hlediska bezpečnosti a správného fungování brzdového systému ve vypjatých situacích – při krizovém brzdění z vyšší rychlosti nebo opakovaném brzdění v klesání. Nejdůležitějším parametrem brzdové kapaliny je obsah vody a bod varu. Vysoký obsah vody a stáří způsobuje snížení bodu varu. Při dynamické jízdě nebo jízdě v kopcovitém terénu dojde k jejímu přehřátí a sevření kapaliny. V brzdovém systému se vytvoří bublinky. Stlačitelnost brzdové kapaliny se zásadně zvýší, což je velmi spatné. Přenos tlaku z brzdového pedálu na brzdy se totiž prudce zhorší a brzdy ztratí svoji účinnost. To může mít tragické následky pro posádku vozidla a jeho okolí. Kvalitu brzdové kapaliny je proto potřeba pravidelně kontrolovat. Výměna se doporučuje minimálně jednou za dva roky. Výměna není časově ani finančně náročná.

Brzdové obložení

Moderní vozidla mají kotoučové brzdy. Obě hlavní části kotoučových brzd – brzdové obložení a brzdový kotouč se jízdou (brzděním) opotřebovávají. Rychlost opotřebení závisí na způsobu jízdy a také na kvalitě náhradních dílů. Některá vozidla jsou vybavena elektronickými snímači, které řidiče na opotřebení a nutnost výměny upozorní. Přílišné opotřebení obložení snižuje účinnost brzd a může způsobit trvalé poškození brzdového kotouče. Odkládání výměny brzdového obložení potom vede k vyšším nákladům spojených s výměnou kotouče. Sjetý brzdový kotouč může při prudkém zabrzdění prasknout, čímž se vážně naruší funkčnost a bezpečnost. Kontrola opotřebení brzdového obložení a kotoučů je standartní součástí pravidelné servisní prohlídky. Problém však ani není v tom, že by v servisech mechanik brzdy nekontroloval, ale v tom, že některá auta se v servisu neobjeví ani jednou za dva roky.

Parkovací brzda

Pokud máte automobil vybaven tradiční mechanickou parkovací brzdou, věnujte jí při kontrole rovněž pozornost. Nejčastějším problémem bývá její uvolnění a malá účinnost. Existuje mnoho motoristů, kteří parkovací brzdu nepoužívají a zabezpečení vozidla proti pohybu řeší zařazením rychosti (na manuální převodovce) nebo režimem P u automatu. Speciálně při kombinaci automatické převodovky ve strmějším svahu a jen režimu P horzí poškození převodovky. Ruční brzda má své opodstatnění a ne nadarmo se v moderních automobilech s elektronickou brzdou vždy po vypnutí motoru automaticky aktivuje.